Na świętokrzyskich kolejowych szlakach, od ponad dziesięciu lat, nastały czasy nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Nowe pojazdy, wchodząc na rynek przewozów pasażerskich, miały za konkurenta wszechobecne elektryczne zespoły trakcyjne serii EN57. EN57 mogły przeciwstawić nowym pojazdom tylko jeden argument, jakim była wprost nieograniczona liczba starych Jednostek. Jednak liczba nie mogła wygrać z nowoczesnością i "młodością". Klasyczne EN57 opuściły już świętokrzyskie torowiska. Pozostało jeszcze kilka zmodernizowanych EN57. Przewozy pasażerskie na terenie województwa świętokrzyskiego oparte są dzisiaj o nowe elektryczne zespoły trakcyjne, wyprodukowana w XXI wieku przez dwa polskie zakłady: Pesę i Newag.
Obecnie pasażerowie wsiadający do pociągów Polregio na stacjach i przystankach zlokalizowanych na liniach kolejowych, przebiegających przez województwo świętokrzyskie (8, 25, 61, 73) korzystają przede wszystkich z trzy-członowych EN63A, dwu-członowych EN96 i cztero-członowych ED78.
Na szczególną uwagę zasługują pojazdów serii EN63A. Dopiero od zakupu tych pojazdów w 2013 roku można mówić o prawdziwym przełomie w regionalnych przewozach pasażerskich na terenie województwa. W stwierdzeniu, że nastały czasy EN63A jest dużo przesady, ale nowa jakość w przewozach pasażerskich w naszym regionie nie byłaby możliwa bez zakupu pojazdów serii EN63A. Warto w tym miejscu przypomnieć, że zakupiono wcześniej EN81 i EN96 oraz modernizowano stare EN57, ale ten kierunek był rozwiązaniem na krótki okres przejściowy i jego kontynuowanie nie pozwoliłoby na zmiany jakościowe w przewozach pasażerskich.
0 komentarze
Zapraszam do komentowania wpisów na blogu