Tym razem chciałem zwrócić uwagę na małe urządzenie przymocowane do toru, które wchodzi w skład systemu odpowiedzialnego za samoczynne hamowanie pociągu (SHP). Jest nim rezonator torowy (elektromagnes) ELM. Tego rodzaju urządzenie jest obecnie standardowym wyposażeniem infrastruktury kolejowej. Na poniższych zdjęciach można zobaczyć elektromagnes ELM-1003P firmy Bombardier.
Zadaniem systemu SHP jest sprawdzenie czujności maszynisty przed tarczami ostrzegawczymi i semaforami. Działanie SHP polega na tym, że po przejechaniu czujnika ELM znajdującego się w pojeździe szynowym nad rezonatorem torowym ELM następuje zapalenie się lampki SHP na pulpicie maszynisty. Jeżeli maszynista nie naciśnie na czuwak znajdujący się na pulpicie pojazdu szynowego, to po około 2-3 sekundach włączy się sygnalizacja dźwiękowa. Jeżeli dalej nie będzie reakcji maszynisty, to po 4-5 sekundach nastąpi nagłe hamowanie pociągu. Jak widać na załączonych zdjęciach maszynista zareagował w wymagany sposób i pociąg REGIO kontynuował jazdę do Kielc.
0 komentarze